来源@视觉中国

文|朝元里，作者|悟能，编辑|王新

11月1日，在ji氪009全发布会上，ji氪智能科技CEO安聪慧通过提问的方式，完成了对困扰传统MPV多年的“终极悖论”的所谓“灵魂拷问”。

这些“酷刑”包括:

为什么纯电动MPV跑不了油罐车那么远？

为什么MPV会有一张“埃尔法脸”

为什么MPV不能更安全？

为什么买MPV就是买两个沙发？

为什么MPV不能有好的操控？

安聪慧给出了五个答案:

全球首款量产搭载CTP 3.0麒麟电池，极地氪009四驱纯电续航800公里以上；

只有原创纯电才能有原创设计；

重新定义5m以上豪车的安全标准；

要把“传统奢华”滚动到极致，要实现“全屋智能”。

0-100km/h加速时间4.5s，“极氪操控”颠覆MPV性能认知。

在当晚一个多小时的发布会上，车友们印象最深的有以下几点:

搭载当代Amperex科技有限公司麒麟电池，CLTC工况下续航里程分别为702km和822km，续航里程高；标准四驱；零加速4.5秒。

各方暗战的车内空间问题并没有成为本次MPV发布会的焦点。但是这个问题导致的底层逻辑——蹭流量卖车，草蛇灰线，一直都在。

公开的冲突和隐蔽的斗争

事情还得追溯到10月25日。


当天氪009公布了内饰图纸和配置信息。李CEO李想转发一条评论，官图第三排乘客感觉蹲在后备箱里，第三排座位好像没了。

很快，吉利控股集团高级副总裁、极地CMO杨学良晒到了第三排座位上，回答道:“别瞎说。”杨学良指出，不蹲后备箱，这是第二排调到最后三排的空间，欢迎李想亲自对比体验。

杨学良随后在与网友互动时似乎澄清:(这是)一问一答，避免误会。

李想10月26日在微博里再次发帖，@杨学良和他商量。


文章称，纯粹从总图专业角度进行数据测量和现场事实的讨论，将第二排座位调整到图片上的这个位置。也就是说，座位在第二排滑轨的最后一个位置，第三排肯定坐不下大人。

“如果你觉得我说的不对，可以把第二排的座位调到这个确切的位置，实拍第二排或者第三排，或者拍个小视频。”李想在文章中指出，这是第三方拍摄公司对夸张手法运用不严造成的，这在中国汽车行业也很普遍。

“但你不能只发个图就说第二排座位调到底了。”李想了想，从专业角度来说，这种说法经不起推敲，不然总图工程师就白忙了。以上是总图项目的讨论。

最后，李要谦虚一下，说自己只是一个业余的产品经理。